Les projets en cours pour livraison dans les prochains mois :

Les 800 Midi sont disponibles. Très gros succès pour cette machine bien sympatique et facile à monter. 4 versions permettent de couvrir la très longue carrière de ces locomotives. La version PO/MIDI est seulement une redécoration de la version MIDI époque 2. Les petites roues ne concernent qu'une trentaine de machines sur 400, mais elles sont réalisables avec les kits EST Modèles (à signaler à la commande). Une 800 MIDI à l'échelle 1/43 est à l'étude.

Les 230 K classiques sont disponibles sauf la version ACFI qui n'a été commandée qu'à 2 exemplaires. Cette version ne sera donc pas produite. Par contre les autres versions ont eu un très bon succès, notamment la version Worthington ci-dessous.

  800 PO/MIDI époque 2 grandes roues

  030 B époque 3 grandes roues

Et un projet semi-surprise qui concernera tous les réseaux EST, NORD, OUEST, OUEST/ETAT, MIDI, PO, PO/MIDI et PLM en époque 1 et 2. A vous de deviner !

Mise à jour du 01 / 05 / 2024

Des nouvelles de la 130B.
Les dessins avancent bien, les décalques et les photogravures vont être commandés aux fournisseurs fin avril/début mai. Les réservations pour cette machine seront donc fermées le 5 mai 2024. Si vous souhaitez réserver, vous bénéficierez d’une remise sur le prix du kit définitif jusqu’à cette date. Pour plus de précisions, Voir la page de la 130 B.

L’Atlantic Ouest/Etat et PO/Midi avance aussi.
Les photogravures et les décalques seront commandés fin de semaine prochaine. Les réservations seront donc fermées le 10 mai 2024. Il vous reste encore un peu de temps pour pouvoir profiter de la remise spéciale « réservataire ». En fonction du délai des fournisseurs (surtout des décalques), la 221 sera livrable fin juin/début juillet.

La 221 TQ avance bien, je suis sur la notice de montage. Les premières livraisons vont avoir lieu la semaine prochaine.
Photos prises sur le réseau du Club Ferroviaire de Boissy St Léger ce week-end lors de l'exposition "Modelfer"
Pour info, dans cette machine la motorisation est en fait une motorisation que je met habituellement dans les tenders. Elle a donc le même fonctionnement que mes autres machines. La simplicité en plus, car il n'y a pas de bielle. Un kit pour débutant à monter en 2 jours selon un premier client test qui l'a montée sans notice en un week end peinture comprise. Des photos et d'autres vidéos sur la page de la 221 TQ 1.

Pour les Coferna, ils sont en fin de montage et la notice est en cours. Expédition des kits 2eme ou 3eme semaine de mai normalement.

- Une nouveauté non annoncée : déjà dessinée dans les grandes lignes depuis au moins deux ans, un article en 2 parties paru dans Loco Revue m’a donné envie de finir le projet. Profitant des vacances de Noël, le projet fut terminé pour l’expo de St Mandé. C’est la 221 TQ 1 de la SNCF. Machine assez mystérieuse, c’est le modèle idéal pour se lancer dans le montage de kit de machine à vapeur. Peu de pièces, pas d’embiellage, une mécanique dérivée des tenders moteurs EST Modèles. Fonctionnement doux et puissant.  Pas de réservation pour ce modèle, il sera disponible en mars. Le bon de commande est en ligne sur la page de la 221 TQ 1. A l’étude, une voiture dynamométrique et une voiture atelier pour accompagner cette machine sur les voies principales.

- Les GE75 sont livrés et sont maintenant disponibles au prix de vente normal.

- Le Mammouth DE1 à 6 Hérault et CFTA Franche Comté sont en cours de fabrication. Les réservations de lancement sont terminées. Les nouvelles commandes se font au prix normal. Les livraisons commenceront courant février. Les photogravures sont arrivées. Les décalques arriveront la semaine prochaine. Il restera la notice et le boîtage à faire.

- Une nouveauté non prévue, une Atlantic 221 Ouest/Etat et PO/Midi. Machine dessinée par mon ami Roland ARZUL passionné par les chemins de fer de l’Ouest/Etat et dessinateur émérite. Déçu de voir que son kit de 221 Nord DJH acheté d’occasion, ne pouvait pas convenir pour le modifier en 221 Ouest. Trop de choses à modifier : Essieux et entraxe plus grands sur l’Ouest, essieu arrière plus en retrait et plus grand, bogie différent, cabine différente, tender complètement différent aussi. Mais le plus ennuyeux c’était la chaudière trop petite, trop basse de 2,1 mm, et le foyer différent qui faussaient complètement la silhouette de la machine. « Tu n’as qu’à la dessiner et je te l’imprime… » L’idée d’une collaboration est partie de là, et donnera donc une Super Atlantic Ouest/Etat et PO/Midi. Les réservations sont ouvertes pour cette Super Atlantic. Par contre, l’Atlantic EST n’est pas envisagée chez EST Modèles. Il faudra faire appel à mon confrère AMF87 car l’Atlantic Nord convient parfaitement pour faire la version EST.  Pour info, cette collaboration donnera d’autres machines de la région Ouest, à commencer par une 230 Panama.

- Nouveauté réclamée par beaucoup d’amateurs, la 130 B des chemins de fer de l’EST. Elle sera disponible en 3 versions. Une version EST avec petit compresseur de frein et tender 13A. Deux versions SNCF avec gros compresseur de frein, tender 13C à 2 essieux ou 20A à 3 essieux. Le prototype silhouette a été présenté à l’exposition de St Mandé. Les dessins sont en cours de finalisation, j’espère les premières livraisons avant les vacances d’été. Les réservations pour cette sympathique machine sont ouvertes.

Depuis maintenant 3 ans EST Modèles subit de multiples coupures d'Internet et aussi de téléphone. Les raisons sont connues mais personne ne fait rien, c'est désespérant.... (voir ici)