Ce kit nécéssite de vous procurer le modèle ci-contre.Ce kit nécéssite de vous procurer le modèle ci-contre.
Il s'agit de la référence 16946 de chez Bachmann Spectrum. Le principe ? On enlève tout ce qui est jaune, on garde les châssis de la draisine et des wagonnets que l'on ré-habille avec des carrosseries françaises.
Cliquez sur les photos ci-dessous pour les agrandir.
Il s'agit de la référence 16946 de chez Bachmann Spectrum. Le principe ? On enlève tout ce qui est jaune, on garde les châssis de la draisine et des wagonnets que l'on ré-habille avec des carrosseries françaises.
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La draisine et les deux wagonnets sont fournis dans le kit, ainsi que l'outillage, les caisses et les traverses. Une notice "photo geste" est également présente dans le kit.
Les carrosseries sont imprimées en 3D. Une planche de photodécoupe vous permettra de détailler votre draisine et ses wagonnets.
Les carrosseries sont imprimées en 3D. Une planche de photodécoupe vous permettra de détailler votre draisine et ses wagonnets.
Dessins 3 D
LE MODELE REDUITLE MODELE REDUIT
Finalement, il n'y aura qu'une seule version correspondant aux années 1946/1966. La version avec phares posés en 1966 sur les capots par les ateliers CREM de Noisy le Sec ne concerne que 3 draisines survivantes. Elles ont toutes été réformées en 1971. Les versions avant-guerre ne seront pas non plus produites, car la présence de la mécanique serait mise en évidence par l'absence de vitres latérales.
Ce kit se distingue par sa grande facilité de montage et est idéal pour les débutants. La mécanique et les châssis des wagonnets proviennent d'une référence Bachmann peu chère, facile à se procurer sur les sites marchands. Vous avez ainsi l'assurance d'avoir un kit fonctionnel.
Finalement, il n'y aura qu'une seule version correspondant aux années 1946/1966. La version avec phares posés en 1966 sur les capots par les ateliers CREM de Noisy le Sec ne concerne que 3 draisines survivantes. Elles ont toutes été réformées en 1971. Les versions avant-guerre ne seront pas non plus produites, car la présence de la mécanique serait mise en évidence par l'absence de vitres latérales.
Ce kit se distingue par sa grande facilité de montage et est idéal pour les débutants. La mécanique et les châssis des wagonnets proviennent d'une référence Bachmann peu chère, facile à se procurer sur les sites marchands. Vous avez ainsi l'assurance d'avoir un kit fonctionnel.
Historique : en 1924, les usines Renault livrent aux Chemins de Fer de l’EST six draisines du type MN. En 1925, quatre autres seront livrées à ce même réseau. Elles formeront la série 20 à 29 et seront réparties sur tout le réseau. Elles sont équipées d’un petit moteur à essence de 10cv, le haut des portières est entièrement ouvert. Des bâches permettent une certaine étanchéité en cas de pluie ou de froid. Le réseau du NORD, de son côté, reçoit 5 engins identiques.
Au tout début des années 50, elles sont modernisées par une remotorisation avec des moteurs de 23cv plus encombrants, ce qui entraine la modification du capot à une extrémité. De plus, la fermeture complète de la cabine apporte un meilleur confort. Un triangle de signalisation est ajouté pour signaler qu’elles ne shuntent pas les circuits de voie. La région Nord récupère certaines unités de la région Est. Elles survécurent pour certaines jusque dans les années 1965 / 1970. Certaines ont reçu des phares à la place des porte-lanternes. La 1P106 est de celle là, et nous avons encore la chance de pouvoir l’admirer avec l’un de ses wagonnets à la cité des trains de Mulhouse.
Au tout début des années 50, elles sont modernisées par une remotorisation avec des moteurs de 23cv plus encombrants, ce qui entraine la modification du capot à une extrémité. De plus, la fermeture complète de la cabine apporte un meilleur confort. Un triangle de signalisation est ajouté pour signaler qu’elles ne shuntent pas les circuits de voie. La région Nord récupère certaines unités de la région Est. Elles survécurent pour certaines jusque dans les années 1965 / 1970. Certaines ont reçu des phares à la place des porte-lanternes. La 1P106 est de celle là, et nous avons encore la chance de pouvoir l’admirer avec l’un de ses wagonnets à la cité des trains de Mulhouse.
Draisine Renault MN 1924