La 230 K Fuel Baleine Bleue a été élue " Rail d'Or 2018 " par les lecteurs de la revue "Le Train". Je les en remercie très sincèrement.
"Les formes élaborées de la machine réelle ont donné l'occasion à Est Modèles d'illustrer les possibilités fantastiques de l'impression 3D appliquée au modélisme ferroviaire: le kit complet de cette machine peut se monter sans soudures et est accessible à tout amateur soigneux.
"Les formes élaborées de la machine réelle ont donné l'occasion à Est Modèles d'illustrer les possibilités fantastiques de l'impression 3D appliquée au modélisme ferroviaire: le kit complet de cette machine peut se monter sans soudures et est accessible à tout amateur soigneux.
En outre, la caisse du tender et la superstructure de la machine sont livrées complètes et accastillées: le montage est largement simplifié et il n'y a plus de risque de voir des éléments majeurs de la machine montés de travers, ce qui arrive malheureusement souvent avec les kits laiton mis entre des mains inexpérimentées.
Sans disserter longuement sur l'avenir du train miniature en général et des kits de matériel roulant en particulier, on voit bien que l'innovation technologique change drastiquement la donne: l'impression 3D utilisée à bon escient permet de proposer des kits de matériels réels qui ne verront jamais le jour sous forme de modèles industriels à un prix étudié et avec une technique de montage simplifiée au maximum. "
En outre, la caisse du tender et la superstructure de la machine sont livrées complètes et accastillées: le montage est largement simplifié et il n'y a plus de risque de voir des éléments majeurs de la machine montés de travers, ce qui arrive malheureusement souvent avec les kits laiton mis entre des mains inexpérimentées.
Sans disserter longuement sur l'avenir du train miniature en général et des kits de matériel roulant en particulier, on voit bien que l'innovation technologique change drastiquement la donne: l'impression 3D utilisée à bon escient permet de proposer des kits de matériels réels qui ne verront jamais le jour sous forme de modèles industriels à un prix étudié et avec une technique de montage simplifiée au maximum. "
Texte et photos extraites du blog de Challenger 60 avec son aimable autorisation
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Quelques mots sur la conception du modèle. Les rames à pneus ont eu un grand succès avec le concept "sans soudure". Pour ne pas proposer un modèle "traditionnel" aux clients qui ne savent pas souder, EST Modèles s'est lancée dans le developpement du même concept, mais pour les machines... donc, aucune soudure n'est nécessaire au montage de cette 230K fuel. La chaudière, la cabine, le tablier sont imprimés en 3D THD. Le châssis est en maillechort photogravé, simplement plié, emboité et vissé. L'embiellage simplement vissé. Les pare-fumées seront emboités et collés sur le tablier et la chaudière. Le tender est moteur avec un châssis de 30R Jouef des années 70/80 boosté par une remotorisation IPROD assure un fonctionnement irréprochable. Tous les numéros de la série des 230K fuel et tenders 35B sont réalisables. Les marquages, cerclages de chaudière, manomètres et Flaman pour la cabine sont réalisés par des décalques fournis.
Premier prototype présenté à l'exposition de Romilly et Fédérail
Cliquez sur le diaporama pour voir les images en grand format. Les photos sont de EST Modèles, mais aussi de Cleau et Enoi du forum Loco Revue. Merci à eux !
Premiers dessins
Ce sont les machines emblématiques qui ont tractées les trains à pneus sur Paris Strasbourg de 1949 à 1952. Elle sont donc le complément indispensable des rames à pneus Est Modèles.
Ce sont des 230 K des Chemins de fer de l'Est , qui ont été carénées et converties à la chauffe au fuel pour assurer les 502 kilomètres du trajet Paris à Strasbourg avec la même équipe.
Elles ont ensuite tractées bien d'autres trains jusqu'au début des années 1960.
230 K Fuel